A Ferraris egy Porsche-vel versenyzett, amikor elvesztette az uralmat az autó felett, és egy oszlopnak ütközött. Ketten utaztak az olasz lóban, az utas túlélte, a sofőr meghalt. Szakszerűen szétpergett, ekkora sebességnél nem is meglepő.

Ez az A8-as Audi Romániában szakadt ketté. A CrashBlogon lassan minden második törött autó A8 lesz..

Mazdával ütközött egy szerbiai úton ez az A6-os, a vezető kómába esett, Mazdás nem sérült komolyabban. Szépen legyalulta az elejét-oldalát. Kár, hogy a Mazdáról nincs több kép, érdekelne mi maradt abból.

Dubaiban nem megszokottak a rommá tört járgányok, ezt az aktuális S Mergát egy 29 éves agyaska vezette, természetesen nagy sebességgel. Az eredmény szemmel látható, és a gyerek is meghalt benne. Belőle se lesz Miss Daisy sofőrje.

Texasban egy időebb úr rombolta le ezt a Dodge Viper ACR-t, alig negyed mérföldre egy Dodge kereskedéstől. Lehet nem kellet volna otthon hagyni a szemüvegét (sem)

"A Chevrolet Lacetti személyautó Nyírtass felől Ajak felé tartva, a 308-as kilométernél a vizes úttesten egy balra ívelő kanyarban jobbra letért az útról, kidöntötte a nyomvályús útra figyelmeztető táblát, fának ütközött, majd a tetején átpördülve a csatornában a kerekein ért földet. Az autót vezető férfi könnyebben sérült. A személygépkocsit a tűzoltók egy autómentő csörlőjének segítségével húzták vissza az útra."

Biztos használta az övet a Lacettis, mert egy ilyen árokbacsúszós-fejrepörgős mutatványt öv nélkül nehéz könnyebb sérüléssel megúszni. Az ilyenkor a testre ható centrifugális erő lazán kirepíti a rögzítetlen tárgyakat és testeket az autóból, elég csak a képeken megnézni, szerteszét heverészik valami autóillatosító (műszerfal ápoló?) spray, könyvek, poharak, egyéb dolgok. Összességben a tető egész stabilan megőrizte az utascella eredeti formáját, szokott ez csúnyábban is kinézni.
Vihet egy hálagyertyát a megváltónak!

Fotó: Kőrizs József (Kisvárda Online) Beavatkozó egység: Kisvárdai tűzoltóság

Forrás: Lánglovagok.hu

Két hét, két A8-as. Persze törve, nem keverve: Mindkét Audi kanyarban csúszott le az útról. Ejnye, de szar is az a Quattro hajtás.. haszontalan, semmiresejó mi? Vagy csak kellő balf*szság?

Első díjas az a tulaj, akinek egy jobbos kanyarban autója balra lesodródott, egyenesen neki egy vízelvezető árok masszív beton kishídjának. Az még oké, hogy a bal 1 kiszakadt, de nyilván a mozgási energia nem fog egy laza kis felni elipszissé válásával elvezetődni.. a kocsiszekrény megroggyant, csúnya látvány egy ilyen nagy bálna romokban.

Fotó: Kőrizs József (Kisvárda Online) Beavatkozó egység: Záhonyi tűzoltóság

Második helyezett az ezüst bálna sofőrje, aki nemes egyszerűséggel tetőre rakta a kotróst, nagy baja nem lett egyiküknek sem, de azért lesz mit javítgatni a tetőn - is. De ha lusta, flexelhet, úgyis mindjárt itt a nyár!!

Fotó: Kőrizs József (Kisvárda Online) Beavatkozó egység: Kisvárdai tűzoltóság

Forrás: Lánglovagok.hu

Két ijesztő felhomályosulás: istenként imádott atombombabiztos tank-Volvó feleannyira sem biztonságos, mint egy mai 5 EuroNCAP-csillaggal rendelkező Renault Modus, valamint egy E34-es BMW-vel való átfedéses reccsenés sem életbiztosítás.. (oké, a sebesség sem EuroNCAP-szabvány, de életszerűbb!)

Az angol 5th Gear stábjának igencsak tanulságos és megdöbbentő összeállításai.

Lazán legyintettem, biztos kiszállna a dummy helyén feszítő kockavolvós, mit neki egy kis Modus. Kicsi a bors, de 5 csillagos, és masszív! Volvónkban légzsák se volt, de ami a legdurvább, az a kormányt lefejelő miliszekundumok látványának feldolgozása. Modus szépen helyt állt, róla rosszat nem is lehet mondani. Mindezek ellenére továbbra is tisztelendő példányok lesznek számomra a (régi) nagy svéd vasak.

Felesleges találgatni, egy ilyen találkozáshoz iszonyat erős emberi szervezet is kevés lehet túlélés tekintetében. Jól látni, ahogy szinte egymás utasterébe belátogatnak, majd tehetetlenségüknek köszönhetően lágy pörgés következik, Volvónk fejtetőn, bömösünk talpain landol. Az A oszlopok teljesen elmennek B felé, túlélési zóna szűkössé vált. Igen életszerű helyzet, például Jörg Johanson úr Halad a maga sebességében, hallgatva kedvenc Take it easy my brother Charles számát, miközben vadóc frissjogsis Joseph Steyer relative olcsón megvett BMW-jét járatja, előzését nemtudja befejezni és találkoznak adott sebességnél. Gondolom mindkét járművet 60 mph-re (kb 100 km/h) gyorsították fel, ami összeadódva 200 körüli eredményt adhat. Ilyet is mutatni kellene párszor NCAP teszteken, sokan érdeklődnének az olyan esetben megszerzett csillagok számáról. Elrettentésként bábuk nélkül ez is tökéletesen megteszi:

 Vannak igazán csúnya esetek, alábbiak inkább amolyan humorosak. Lehet röhögni is rajtuk, érintett márka ill. tipusbuziknak viszont sírni, barmozni, hülyebénafaszfejezni... (is)

Klasszikus Jeep-es állatkodás, emeljük 3 emelet magasságba a kocsiszekrényt, toljunk alá barátságos méretű traktor görgőket, és vegyük célba a legmegnyerőbb sziklás terepet... Többnyire jó kis móka, erdészeknek-környezetvédőknek bicskanyitogató látvány, de persze beüt néha egy be nem tervezett gázfröccs.. ajjjjajjaj.

Kétféle BMW-s van, aki nem ment még keresztbe, és aki már ment!! Utóbbi eléréséhez azért kell pár gyakorló órát venni - sok gumit felhasználva.. Íme egy kevésbé sikeres művelet.

A Kispolák 24 lóereje és megnyerő nyomatékával is lehet szép manővereket koreografálni, persze a biztos sikerhez kellhet némi hó is. Hó híján egy éles balkanyar?

Érdemes megfigyelni, ahogy mesterien eltalálja kaszkadőrünk a táblát, majd a kiválóan tervezett passzív biztonsági technológiával ellátott autó érezvén a vészhelyzetet, automatikusan felkínálja a legjobb menekülési lehetőséget - esetünkben ezt az automatikusan kipattanó szélvédő jelenti. Maluch RulZ!!