Brillance, Jiangling, Shuanghuang és Geely. Csak pár kínai csodabogár, amik átestek a törésteszteken, többé kevésbé kielégí rossz eredménnyel. Oké, hogy van benne légzsák, meg automata biztonsági öv.. na meg persze hat méteres betükkel ABS felirat a Shuanghuangon. Kína! "Szokat kel tánúniuk". De annak is, aki van olyan értelmes, hogy ilyen 'autót' vásárol. Ezeket meg vegyék a kínaiak, nekik megfelelnek. Viszont jól áll a kocsiknak a sárga külső. Márcsak egy halálfejet kellene ráfesteni!

2007-ben a Brillance BS6-ost láthattuk először próbán, számomra még a vártnál is rosszabb lett az eredmény. A 64 km/h-val ütköztetett autó szétpergett. Az ajtó merevsége nulla, összehajlott, a karosszéria megroggyant. Látni, ahogy a dummy feje lecsúszik a légzsákról, és koppan a műszerfal széléhez. Csodás HIC értékeket produkálhatott. 1000-ren felül már elég egészségtelen ez az érték. 1 csillagot tudhatott a magáénak az ADAC tesztjén. 

A BS4-est csak most vette elő a német autóklub, az ADAC. Nem véletlenül: a BS4 a régi rendszerben még 3 csillagot kapott volna a töréstesztjére, szemben a BS6-os 1 csillagjával, de az új szerint az eredmény egy nagy büdös nulla felé konvergáló érték. Azért a látvány már jóval meggyőzőbb, a karosszéria merevebb, nem csuklik össze ekkora sebességnél. De azért még mindig nem ülnék bele. (elvből)

Jiangling Landwind, az Opel Frontera hasonmása. Már a neve is vicces, a törés után hahotázás kapja el a társaságot, jól hallani a videón. Joggal. Szánalom! Tipikus magas jármű törés: az első kerék benyomul a lábtér felé, az A oszlop megroggyan, összeroppan az autó cellája. Műszerfal-kormány-ember-ülés szendvics tálalva a patológusnak.

Chery Amulet és Brilliance BS6
Ezen a videón egy Lexust, egy brazil Fiat-ot (nálunk Albea) törnek a két kínai előtt. 1:05-nél jön a Chery, ami egy Seat Toledo plasztikázásából született járgány. Neki se túl bizalomgerjesztő a bizonyítványa: az ajtó meg sem hajlott, egyszerűen kipattant, így az üzközési energia az A oszlopon és a küszöbön át probált elvezetődni. BS6-os látvány. A Seat tulajoknak is ajánlatos végignézni ezt a pár másodpercet.

Chery A3 - Nem tűnik túl rossznak a kis vörös cseresznye eredménye, de látva, hogy kínai a tesztbrigád, a függetlenséget simán megkérdőjelezem. Cenzúra ezerrel, mint az olimpián.

Red Bucle - a kínai Smart. Talán még légzsák sincs benne, nem tört atomjaira, de sejthető, hogy közel sincs akkora passzív biztonsága, mint a Smart-nak. Csodálatos zene mámorában nem is olyan fájdalmas látvány a falnak csapódott autó. Azért érdemes elgondolkodni, mint jelenthet a C-NCAP felirat.
Semmi saját ötletük nincs a kínainak. Talán a zenei aláfestés? Hmm...

Geely MK - különösebb kommentár nélkül.

Shuanghuang CEO - a nagy kedvencem. A BMW X5-ös kínai alteregója,
Toyota Land Cruiser orral. Meglepő volt az eredmény, kb annyit vártam tőle, mint a Landwind-től. Ahhoz képest egész jól szerepelhet - látszólag. Bennem már csak örökös kétkedés él a kínai autók biztonságát és megbízhatóságát illetően.

FAW Benteng - C-NCAP-s teszt. Zene nélkül!!

És végül, utolsó sorban (!) egy videó, ami a nagy bölcs kíniai mérnökök tudását és eredményeit próbálja bizonyítani: mintha a kínai mesterek dolgozták volna ki az autók biztonsági vázának elméletét.
Valószínűleg sohasem hallottak Barényi Béláról, vagy Nils Bohlin-ról...

Az emberi esztelenség ékes bizonyítékaival van tele YouTube. Ezen az orosz videon két tisztességes sebességgel haladó autó repeszt az úton, a merci szemszögéből látható, ahogy a fehér kombi 3-as egy hülye manőver következtében telibe találja az üzemanyagszállító kamiont. Meg is haltak.

És a képek:


Rest in Peace.
ziza.ru

Az IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) borulási tesztjeivel kívánja felhívni a Szövetségi kormány (és a világ) figyelmét, hogy alkossanak az autók tetejének erősségére vonatkozó szigorúbb törvényt.

Érdemes csemegézni a különböző típusú hobbiterepjárók bizonyítványai közt.
A 12 vizsgálat alá vont jármű közül csupán 4 szerepelt jól: a Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Honda Element és a Jeep Patriot. A Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Nissan Rogue és a Mitsubishi Outlander elfogadható minősítést szerzett, rezgőléccel de még határeseten van a Honda CR-V a Ford Escape-el együtt. Legsilányabbul a Kia Sportage szerepelt 2.5-ös névleges szilárdság / tömeg arányszámmal.
A jelenlegi szabályok 1.5-ös arányról törvénykeznek, és ezt szeretnék bőven 2.5 felé emelni. (Az elfogadható minősítés 3.25-ös eredmény után adható a tesztalanynak.)
Reméljük el is érik törekvéseiket.
A Tiguanhoz képest valóban pocsék élményben részesülhet a bábu.

Mintha csak most gurult volna ki a gyárból. Nagyítóval kell keresni rajta a horpadást. Talán még egy jávorszarvas-próbát is kiválóan kiáll.

 

Nehéz hozzászólni az alábbi képekhez, csak találgatni lehet, mi a bambuszt keres ott egy 12-szeresen összecsomagolt, lábán alig álló citrom a forgalomban. Még Indiában is feltűnést keltene egy ilyen. Végülis mindegy, "nem nyitok vitát".

 

Renault Espace és Land Rover Discovery szimulált találkozásának eredményét szemlélhetjük a 5th Gear stáb jóvoltából.

Kissé durvább eredményre számítottam, hogy majd jól szétpereg a Land Rover magas építéséből kifolyólag. A francia lett elvárton aluli, az ajtaja nyekkent rendesen, biztos csak a tűzoltók tudnák kivágni az ajtaját, ezt leszámítva egyben maradt az autó. Az utas oldali ajtó is elmoccant a helyéről, nem is csoda, kapott rendesen az angol jószágtól.
Figyeljük meg 1:36-nál az Espace légzsákja atombombaként robban ki a helyéről, hogy végezhesse feladatát. Sok töréstesztet láttam már, de ilyen sugárhajtás légzsákot még sehol.
A Discovery Drájver Dummy-jának nem sok jót hozott a helyzet, túlélő tere kritikus szintre csökkent, a kormány sincs túl barátságos pozícióban. Nem ültem volna egyikben sem.